1. Introduktion

När den första Mazda3 presenterades 2003 var detta mer än en fortsättning av Mazdas långa historia i den mindre mellanklassen. Det var istället en stor förändring, nästan en revolution. Den nya kompaktbilen såg sportigare ut än de flesta konkurrenter på den tiden och den var spännande och rolig att köra. Nya Mazda3 uppmärksammades snabbt och blev en viktig del i Mazdas pånyttfödelse runtom i världen. Den nådde en miljon tillverkade exemplar snabbare än någon annan Mazda-modell tidigare gjort. Andra generationens Mazda3 presenterades 2008 med bl.a. en betydligt aggressivare front. Fortfarande är Mazda3 den japanska bilfabrikens mest sålda bilmodell och den 26 april i år tillverkades nummer 3 000 000.

Europa är den näst största marknaden för Mazda3 med en total försäljning av 613 000 exemplar, varav närmare 100 000 av den nuvarande modellen. Med ungefär 60 000 exemplar under 2010 är Mazda3 den mest sålda Mazda-modellen i Europa. Hittills har Mazda3 erhållit 125 utmärkelser runtom i världen, inklusive ett flertal "Årets Bil". Första generationen Mazda3 erövrade 99 av dessa under en femårsperiod, medan den nuvarande generationen sedan 2008 redan erövrat 26 utmärkelser. Enligt J.D. Power har Mazda3 de mest nöjda ägarna på Europas största bilmarknad i Tyskland bland 117 olika bilmodeller.

Kenichiro Saruwatari är utvecklingschef för Mazda3:

- När det gäller nya uppgraderade Mazda3 har vi framförallt velat utveckla komforten. Vi ville även utveckla köregenskaperna och göra dem mera exakta. Speciellt har vi fokuserat på att förfina känslan i de olika momenten, som själva körningen, kurvtagning och inbromsning. Vi kallar detta på japanska för Toitsu-kan, vilket närmast kan översättas med linjär körkänsla. Tack vare sitt mer linjära uppträdande, liksom förbättringar av stabiliteten i mellan- och högre hastigheter, är köregenskaperna bättre än någonsin tidigare.

Den nuvarande andra generationens Mazda3 har ett mycket gott anseende som en av Europas sportigaste mindre mellanklassbilar. Den har två olika karosser med olika karaktärer, en mer elegant fyrdörrars Sedan och en sportigare femdörrars KombiSedan.
För de ännu sportigare finns Mazda3 MPS, som är en av de mest kraftfulla framhjulsdrivna modellerna i klassen. All modern teknik och en lång lista av utrustning gör Mazda3 lätt och säker att använda och rolig att köra. På den svenska marknaden finns nya uppdaterade Mazda3 med fyra olika bensinmotorer, 1.6 liters på 105 hk, 2.0 DISI i-stop på 150 hk, 2.0 150 hk med femväxlad automatisk växellåda samt 2.3 liters DISI Turbo på 260 hk i Mazda3 MPS. Och med två turbodieselmotorer på 1.6 liter och 115 hk, vilken kvalar in som svensk miljöbil med ett CO2-värde på 115 g/km, och en 2.2 liters på 185 hk med ett maximalt vridmoment på 380 Nm.

Listan på standardutrustning och tillbehör är lång. Här finns bl.a. ett Bose ljudsystem med tio högtalare, Bluetooth MP3, parkeringsassist, adaptiva xenon strålkastare, ESS, varningssignal vid panikbromsning samt Mazdas av Euro NCAP nyligen prisbelönta RVM-system, ett radarbaserat varningssystem för fordon i döda vinkeln tillsammans med ett övervakningssystem av bakomvarande fordon, som nalkas både på vänster och höger sida.
Naturligtvis har nya uppgraderade Mazda3, liksom tidigare, sex airbags som standard.

2. Förädlad design

När det gäller designen har Mazda3 redan ett mycket gott anseende med en sportig KombiSedan och en mer elegant Sedan-modell. För två år sedan bevisades detta i en undersökning där 200 000 av tyska AutoBilds läsare runtom i Europa röstade fram Mazda3 som den snyggaste bilen i klassen.

När det gäller den nya uppgraderade modellen har Mazdas designavdelning framförallt fokuserat på att fortsätta på den redan inslagna vägen och att ge nya Mazda3 en ännu sportigare och kraftfullare design. Det blev bl.a. en mer aerodynamisk front, ett kortare bakre överhäng och nya lättmetallfälgar. Invändigt har materialkvaliteten höjts och en del av färgsättningen har ändrats.

Exteriör
Ny front
Den nuvarande Mazda3-modellen fick en ny front med Mazda-logotypen flyttad till nedre delen av frontplåten och med den typiska femkantiga grillen neddragen ända ner till frontspoilern. I den nu uppdaterade versionen har hörnen på fronten fått större luftintag, nya runda dimljus och en nedre frontspoiler som är mer markerad och skulpterad och som sticker en aning längre ut. Dessa förändringar är inte enbart för att förstärka bilens sportiga utseende, utan även för att förbättra aerodynamiken.

Ny kortare bakre stötfångare
Även bakdelen på nya Mazda3 KombiSedan har ändrats. Den bakre stötfångaren är nu helt lackerad i bilens färg istället för den svarta nederdel som fanns tidigare. Den är dessutom 30 mm kortare och bakljusen har placerats något längre ut mot sidorna. Resultatet har blivit att nya Mazda3 KombiSedan bakifrån ser ännu bredare och kraftfullare ut. Den kortare bakre stötfångaren gör också att det blir lättare att lasta bagageutrymmet. Den totala längden på nya Mazda3 har även minskat med 30 mm.

Ny hjuldesign och färger
Nya uppdaterade Mazda3 har fått nya 16- och 17 tums hjul med flera ekrar, tio stycken, som är något vridna bakåt för att ge en mer dynamisk och något lättare känsla när bilen står stilla. Bilen finns i åtta olika exteriörfärger, helt nya Autumn Bronze Mica samt Mica-lackerna Indigo Blue, Velocity Red, Graphite och Black samt Crystel White Pearl, Aluminium Metallic och solida Arctic White.

Interiör
Lättare att använda
Mazdas interiördesigners har i nya versionen framförallt koncentrerat sig på att minska tiden och mängden av ögonrörelser som föraren behöver för att använda bilens olika inbyggda system. För att åstadkomma detta ersattes de tidigare silverfärgade delarna i mittkonsolen med svart färg och kontrollknapparna har fått en ytterringar av ljusare och mattare silveraktig färg för att lättare upptäckas.

Även den röda grafiken i den nuvarande modellens multiinformations display och LCD-skärm är nu ersatt med en skarp vit färg, vilket också gör dessa lättare att se. Även de två runda huvudinstrumenten på instrumentbrädan har förändrats för att vara lättare att läsa, speciellt i dagsljus. De tidigare instrumenten som släcktes ner har nu ersatts av ständigt lysande, vit grafik. Bakgrundsfärgen är endera grå eller som på Mazda3 MPS röd.

Nya Mazda3 har även nya klädslar med högre kvalitet.

3. Köregenskaper

Mazda3 är redan känd som en av de mest körglada bilarna i klassen. Men Mazda-ingenjörerna var inte nöjda. I nya uppgraderade Mazda3 har de förbättrat vägegenskaperna så att dessa nu är mera konstanta och linjära. Resultatet har blivit en Mazda3 som är ännu roligare och mer förutsägbar att köra.

Toitsu-kan - högre nivå av körkänsla
Mazda3 är en bil som skall köras. I den nya versionen har Mazdas ingenjörer utvecklat köregenskaper och komfort ytterligare För att uppnå detta måste föraren uppleva en "konsekvent och linjär känsla". Ingenjörerna gav detta samlingsnamnet Toitsu-kan, vilket närmast kan översättas med linjär körkänsla, och som kan tillämpas på både styrning, fjädring, chassi, liksom även på motorer och växellådor. Resultatet är en mjukare och mer konsekvent körning och övergångar mellan acceleration, kurvtagning och inbromsning.

Uppdatering av kaross, fjädring och styrning
I framvagnen har vissa förändringar gjorts för att uppnå Toitsu-kan. Framvagnen har nu fått samma förstärkningar som tidigare enbart fanns på Mazda3 MPS. Dessutom finns ett nytt stabiliseringsstag som är starkare och mera vridstyvt och som ersätter de tidigare dubbla stagen. Detta gäller dock inte versionerna med den stora 2.2 liters turbodieselmotorn.

För att förbättra komforten har ändringar gjorts i framvagnen och MacPherson-benen samt i bakvagnens multilänk-system. Även den elektrohydrauliska servostyrningen (EHPAS) har förbättrats och lättmetallfälgarna har gjorts något stadigare. Tillsammans med en mer vridstyv kaross och ändrade stötdämparinställningar har nya uppdaterade Mazda3 en bättre känsla i styrningen och en förbättrad feedback i själva körningen, särskilt vid medel- och högre hastigheter.

Förbättrad aerodynamik
En viktig del i de förbättrade köregenskaperna är den vidareutvecklade aerodynamiken. Den främre stötfångaren och nydesignade luftavvisare för framdäcken ger ett bättre luftflöde utefter karossidorna. Dessa nya luftavvisare är nu 50 procent styvare än tidigare, vilket förhindrar att de deformeras vid högre hastigheter.

Även karossens undersida har fått ny design för att bättre bidra till aerodynamiken. Täckplåtarna är 10 procent större än tidigare och har en något jämnare yta. Bak är täckplåten något böjd och ligger något närmare marken, vilket bättre styr luftflödena bakåt. Genom bl.a. dessa förändringar har CD-värdet minskat, för Sedan-modellerna från 0.28 till 0.27 och för KombiSedan från 0.30 till 0.29. För Mazda3 MPS är siffran oförändrad, 0.32.

Lägre ljudnivå
Komforten i nya uppdaterade Mazda3 har förbättrats även genom en lägre ljudnivå. För att sänka ljudnivån har Mazdas ingenjörer bl.a. utvecklat en ny B-ram under golvet som är 0,7 mm tjockare och har flera svetspunkter än tidigare. Här finns nu också mer ljudisolerande material, framförallt i bottenplattan och hjulhusen.

4. Motorer och växellådor

Under de två senaste åren har modellprogrammet för Mazda3 utökats med flera nya motorer och motorvarianter, vilket gör att det idag på den svenska marknaden finns fyra bensinmotorer och två turbodieslar att välja mellan. Tillsammans med en två liters bensinmotor kan du även få en femväxlad automatisk växellåda. I nya uppgraderade Mazda3 har nästan samtliga motorer fått lägre bränsleförbrukning och CO2-värden.

Bensinmotorer
På den svenska marknaden finns fyra olika bensinmotorer att välja mellan. Klart mest säljer 1.6 liters motorn på 105 hk. CO2-värdet har sänkts från 149 till 147 g/km och förbrukningen är 6,4 l/100 km. Den förbättrade aerodynamiken har tillsammans med en högre utväxling på femmans växel, från 0.820 till 0.775, gjort detta möjligt.

Mazdas två liters direktinsprutade DISI-motor på 150 hk och med start/stopp-systemet i-stop har sänkt förbrukningen från 6,8 till 6,7 l/100 km, vilket innebär ett sänkt CO2-värde från 159 till 157 g/km. På bensinsidan finns även en två liters motor med en femväxlad automatisk växellåda, 7,6 l/100 km och CO2-värde på 175 g/100 km, samt den kraftfulla 2.3 liters DISI turbomotorn i MPS-modellen på 260 hk, 380 Nm i vridmoment samt en förbrukning på 9,6 l/100 km och ett CO2-värde på 224 g/km.

Dieselmotorer
När det gäller diesel finns på den svenska marknaden två motorer att välja på, 1.6 liters miljömotor på 115 hk och nu med ett ännu lägre CO2 -värde på 115 g/km, en förbättring på knappt två procent från tidigare 117 g/km, och dels den kraftfulla 2,2 liters motorn på 185 hk. En motor med ett maximalt vridmoment på hela 400 Nm. Bränsleförbrukningen har minskat från 5,6 till 5,4 l/100 km, vilket innebär en minskning av CO2-värdet med 3,4 procent från 149 till 144 g/km.

5. Mazda3 i Sverige

Nya uppdaterade Mazda3 finns i Sverige från och med slutet av november både som Sedan- och KombiSedan. Den finns i två olika utrustningsversioner, Advance och AdvancePlus.

Redan Advance-modellerna är välutrustade. När det gäller säkerheten har alla Mazda3 som säljs i Sverige följande utrustning:
MAIDAS (Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System), krockskyddssystemet (SRS) med central styrenhet och krocksensorer, bältesförsträckare med belastningsbegränsare fram samt sex krockkuddar, dubbla krockkuddar fram, sidokrockkuddar fram och krockgardiner fram och bak, låsningsfria ABS-bromsar med elektronisk bromskraftfördelning (EBD) och nödbromsassistans (EBA), dynamisk stabilitetskontroll (DSC) med antispinnsystem (TCS), nödbromsvarning (ESS), ISOFIX barnstolsfästen och elektronisk startspärr.

Ny växlingsindikator
Utrustningen i övrigt på Advance-modellen är bl.a. 16 tums lättmetallfälgar, dimbakljus, elektriskt inställbara, uppvärmda och infällbara sidobackspeglar, centrallås med fjärrkontroll, rattmonterad farthållare, elektriska fönsterhissar fram, luftkonditionering, fällbart baksäte 60/40, läderklädd ratt och växelspaksknopp, rattmonterade ljudkontroller till radio, MP3-kompatibel CD-spelare, sex högtalare, aux-ingång och 12V-uttag, multiinformationsdisplay (MID) med färddator. Dessutom finns nu även en växlingsindikator till versionerna med manuell växellåda.

Priset för en Mazda3 1.6 bensin i Advance-utförande är 169 900 kronor, lika för både Sedan och KombiSedan, och samma som för den nuvarande modellen. Med ett tillägg av 12 000 kronor får du istället en AdvancePlus, som dessutom bl.a. har 17 tums lättmetallfälgar, regnsensor till framrutan, elektriskt uppvärmd framruta, dimljus fram, parkeringssensorer bak, elektriska fönsterhissar även bak, automatisk klimatanläggning med dubbla zoner, sportstolar fram samt Bluetooth handsfree för mobiltelefon och MP3-spelare.

I prislistan hittar vi även TomToms allra senaste navigationssystem med bl.a. en 5,8 tums stor pekskärm, Europa-kartor och med svenska röster till AdvancePlus för
6 900 kronor. Till AdvancePlus finns även ett teknikpaket, som innehåller bi-xenon strålkastare, adaptiva kurvljus och Mazdas prisbelönta RVM-system för 11 800 kronor till dieselversionerna. Till bensinversionerna innehåller teknikpaketet även smart key och startknapp och kostar då 15 300 kronor.

Bättre priser - framförallt på diesel
Nya uppdaterade Mazda3 har i flera fall fått ett bättre pris. AdvancePlus-paketet har sänkts med 1 500 kronor. Men den största prissänkningen står versionerna med 1.6 liters dieselmotorn för. Här har priset gått ner med 5 000 kronor för en Advance och med 6 500 kronor för en AdvancePlus. Mazda3 1.6 diesel börjar nu istället på 197 900 kronor.

Med ett bättre dieselpris räknar Mazda Motor Sverige med att försäljningen av diesel-modellerna kommer att öka. Under det senaste året har fördelningen varit 76 procent bensin och 24 procent diesel. Nu med nya Mazda3 tror Mazda Motor Sverige att dieselandelen kommer att öka till cirka 35 procent. När det gäller karosstyperna har KombiSedan stått för cirka 90 procent och Sedan för 10 procent.

Priser:
Mazda3 1.6 Advance 105 hk 169 900 kronor
Mazda3 1.6 AdvancePlus 105 hk 181 900 kronor
Mazda3 2.0 i-stop AdvancePlus 150 hk 206 400 kronor
Mazda3 2.0 aut. AdvancePlus 150 hk 213 400 kronor
Mazda3 1.6 DE Advance 115 hk 197 900 kronor
Mazda3 1.6 DE AdvancePlus 115 hk 209 900 kronor
Mazda3 2.2 DE AdvancePlus 185 hk 246 400 kronor
Mazda3 MPS 2.3 DISI Sport 260 hk 279 900 kronor

Samma priser gäller för både Sedan och KombiSedan. Mazda3 2.2 DE finns i Sverige enbart som KombiSedan. Mazda3 MPS tillverkas endast som KombiSedan.