Pressklipp

Auto Motor & Sport nr 26, 15 december 2011

"Snålare betyder mer miljövänlig och den första CX-5:an vi provkör - en framhjulsdriven 150-hästars 2,2-liters turbodiesel -landar i omborddatorn vid försiktig körning på en förbrukning av 4,5 l/100km och lämnar därmed ett CO2-avtryck på låga 119 g/km. Imponerande. En titt i vår egen faktabas från tester och provkörningar avslöjar att ingen suv eller crossover i storleksklassen ens kommer i närheten av miljöbilsgränsen så det är bara att ta av sig hatten för Mazda."

"Lådan har lockup på samtliga sex växlar och kan nästan jämföras med en DSG-låda."

"Kupén är luftig med högt i tak och ovanligt goda benutrymmen både fram och bak. Framstolarna är lagom skålade och erbjuder bra komfort och stöttning."

"Det kommer att bli en angenäm uppgift att ställa CX-5 mot det dussin av kompetenta konkurrenter som redan finns på hemmaplan. En gissning är att Mazdas nya crossover kommer att utmana de bästa. På pappret har Mazda redan ett övertag med stora utrymmen, lägre vikt samt snålare motorer och lägre utsläpp."

Teknikens Värld, nr 1 22 december 2011

"Motorn (anm: 2.2 diesel 175 hk) är relativt lik en bensinmotor i uppträdande och levererar kraft obemärkt längs hela registret. Automatlådan är av konventionell typ med momentomvandlare, men har en direktverkande lock-up-funktion på samtliga växlar förutom ettan. Växlingarna sker blixtsnabbt utan slir, med en direkt känsla. En känsla inte långt från en trevlig dubbelkopplingslåda."

"Trots att bilarna i Italien var handbyggda förseriebilar känns det som CX-5 kan slå sig direkt in i den svenska konkurrensen."