Mazda6. Byggd för att prestera.
Vi på Mazda jobbar med en teknik som vi kallar för "gramstrategi". Det handlar om att göra bilarna lättare för få ner bränsleförbrukning och minska utsläppen. Att bilarna får bättre prestanda kommer som en belöning på toppen.
Mazda6 har lättare lättmetallfälgar och en styvare kaross av höghållfast stål. Det innebär bättre bränsleekonomi och kvickare respons både vad gäller broms och styrförmåga.
Mazda6 är bekvämare och tystare än någonsin på långa resor. Chassit har finjusterats för att absorbera vägbanans små ojämnheter, samtidigt som den sportiga känslan av full kontroll givetvis finns kvar.
Den nya designen gör att luften kanaliseras runt bilen på ett ännu mer effektivt sätt, vilket ger Mazda6 en mycket god rikningsstabilitet vid högre farter. Men god prestanda handlar ju om så mycket mer än att bara köra snabbt rakt fram. Det kraftfulla bromssystemet, till exempel, ger en av klassens kortaste bromsträckor från 100 km/t.
Styrning och köregenskaper
Den elektriska servostyrningen hos Mazda6 är otroligt exakt samtidigt som den spar på bränsleförbrukningen och ger Mazda6 ett lägre CO2 utsläpp.
Väghållning och körupplevelse har alltid varit en av Mazda6 styrkor. Det är resultatet av en sportbilsinspirerad hjulupphängning med dubbla länkarmar fram och individuell hjulupphängning av multilänkstyp bak.
Två nya motorer
En nyhet för Mazda6 är 2,0-litersmotorn med direktinsprutning, en teknik som sprutar in finfördelat bränsle direkt i cylindern, vilket tillåter ett större kompressionsförhållande än normalt.
Detta ger smidig, flexibel och effektiv leverans av styrka och vridmoment. Det innebär dessutom lägre koldioxidutsläpp (upp till 5 % beroende på kaross) och bättre bränsleekonomi än föregående modell.
I Sedan- och KombiSedan-modellen ger DISI-motorn koldioxid- utsläpp på endast 159 g/km, och möter det nya hårda utsläppskraven i Euro 5-standarden.
2,0-litersmotorn finns tillgänglig med femväxlad automatisk växellåda eller sexväxlad manuell växellåda.
Dieselmotorn finns med 163 eller 180 hk. Den senare ger ett maximalt vridmoment på hela 400 Nm tillgängligt redan vid 1 750 varv per min. En snabb omkörning har aldrig varit enklare.